FDP.Die Liberalen Stadt Zürich

Debatte um die Zukunft der Rosengartenstrasse
Links-grün will gleich mit zwei Volksinitiativen das Rosengartentram realisieren, ohne die geringste Koordination mit dem ZVV oder flankierende Massnahmen für den Individualverkehr vorzusehen. Auch in dem durch die linke Mehrheit in der Verkehrskommission vorgeschlagene Gegenvorschlag ist weder eine Koordination noch eine Kostenübernahme durch den Kanton vorgesehen. Offenbar geht es den Initianten nicht wirklich um die Tramlinie, sondern vor allem um die daraus resultierenden Einschränkungen für den Individualverkehr. Und das alles auch noch auf dem Buckel der Quartierbevölkerung.(07.07.2010)

Erfolgreiche freisinnige Finanzpolitik
Die FDP ist erfreut über das Ergebnis der Rechnung 2009. Entgegen aller Unkenrufe ist es dem freisinnigen Finanzvorstand der Stadt Zürich gelungen, in wirtschaftlich schwierigen Zeiten mit einem Defizit von 6 Millionen statt 216 Millionen Franken eine „rote Null“ zu schreiben. Das Eigenkapital ist mit 776 Mio Franken deutlich höher als im Budget angenommen. Erfreulich ist auch die Tatsache, dass die Investitionen gegenüber 2008 zugenommen haben und der Selbstfinanzierungsgrad auf 98.5% gesteigert werden konnte.(07.07.2010)

Paradebeispiel links-grüner Verhinderungspolitik
Eine prosperierende Stadt wie Zürich ist auf eine Verkehrs-Infrastruktur angewiesen, welche mit dem Wachstum der Stadt Schritt hält und den Ansprüchen einer modernen Gesellschaft gerecht wird. Der links-grüne Stadtrat propagiert mit der neuen Parkplatzverordnung das sogenannt \"autoarme Wohnen\" und nimmt die bestehende Rechtsgrundlage der rund 200\'000 privaten sowie rund 70\'000 öffentlichen Parkplätze ins Visier: Mit der Reduktion von Pflichtparkplätzen für Wohnungen wird den Bürgerinnen und Bürgern ein pseudo-umweltfreundliches Korsett aufgezwungen. Den Stadtbewohnern aller Schichten wird zusehends eine Lebensform aufgezwungen, welche den Autoverkehr um jeden Preis durch ein idyllisches Surren von Velospeichen ersetzen will. Dies steht dem Bedürfnis nach einem pragmatischen Umgang mit der individuellen Mobilität entgegen. Gleichzeitig schwindet die Standortattraktivität der Stadt Zürich zunehmend. (02.06.2010)